Vaatamata Euroopa Liidu poolt kehtestatud tariifidele müüb Hiina Rahvavabariigi elektriautode tootja BYD Euroopas jätkuvalt järjest rohkem masinaid ja tellis Euroopa tarbeks endale teise autode kaubalaeva.
Alates oktoobri lõpust kehtivad Hiina RV-s toodetud elektriautodele Euroopa Liidus kuni 45-protsendised tariifid. Hiinas toodetud Teslade tariif on näiteks 7,8 protsenti, BYD-il 17 ja SAIC elektriautodel 35 protsenti.
Statistika näitab, et ajal kui Euroopa autotootjad tõmbavad oma igasuguste autode tootmist kokku, läheb Hiina RV autodel Euroopa turul järjest paremini. Seda isegi vaatamata tariifidele, vahendab ReMix.
BYD teatas 2024. aasta aprillis, et selle autode nõudlus on Euroopa turul nii suur, et kavatseb endale selle rahuldamiseks ehitada kaubalaevastiku. Septembris esitles ettevõte 7000 autot mahutavat ro-ro kaubalaeva "Heifei". Sellele lisaks on BYD-ile üle antud järgmine ligi 200 meetri pikkune ja 7000 masinat mahutav alus "Changzhou", mis näitab kui kiiresti on Hiina RV võimeline ehitama nii vajalikke laevu kui rajama taristut.
Hetkel on BYD-i omanduses kolm auto-kaubalaeva ja järgmise kahe aasta jooksul kavatsetakse neid kokku tellida kümme. Sellised arengud kujutavad tõsiseid probleeme nii Euroopa enda autotootjatele kui osutavad Euroopa Liidu roheülemineku läbikukkumisele. Hiina RV-s toodetakse autosid ilma majandust hävitavate rohepoliitikateta odava Venemaa gaasi ja söe- ning tuumaelektri toel.
Reanulti tegevjuhi Luca de Meo sõnul on Hiina kaubamärgid võimelised looma uue automudeli nullist kahe aastaga, mida siiani ei peetud võimalikuks.
Poola väljaanne Interia hoiatab, et kui Euroopa autotootjad ei saa hakkama väljakutsetega, mis peamiselt puudutavad autode hinda, siis sõidab peatselt suurem osa eurooplastest ringi Hiina RV-s toodetud autodega.
BYD-i elektriliste sõiduautode mudelite hinnad algavad Euroopa Liidu turul 30 000 euro juurest ja küündivad luksusmaasturi Tangi puhul üle 70 000 euro.
Euroopa Liidus peaksid 2035. aastaks olema kõik sõidukid "null heitmetega".
Toimetas Karol Kallas