Rail Balticu projekt on muutunud majanduslikult väga ebamõistlikuks – ehitus on kordades kallinenud, projekt ise pole majanduslikus mõttes jätkusuutlik ja kõrge toetusmääraga eurotoetuste aken sulgub, tõdeb MTÜ Avalikult Rail Balticust juhatuse liige Priit Humal.
Rail Balticu Ülemiste ühisterminali ehitushankele esitas tähtajaliselt pakkumuse vaid Itaalia ettevõte Rizzani de Eccher S.
Vestlussaadete sarja "Välgatused" aasta viimases saates tutvustab MTÜ Avalikult Rail Balticust juhatuse liige Priit Humal äsjavalminud Rail Balticu kaubaveouuringu tulemusi.
Värskelt avaldatud uuringu järgi poleks Rail Balticu toimuvad kaubamahud tulevikus ennast ära tasuvad ning tähendaksid riigipoolset doteerimist.
Rail Balticuga seotud otsuste aluseks olnud algandmed peaksid olema avalikud kohe koos otsusega, sealhulgas memorandumid, mille salastamine on riigijuhtimises tekitanud surnud ringi, millest osalejad lahti ei saa, kirjutab kodanikuliikumise Avalikult Rail Balticust juhatuse liige Priit Humal Postimehes.
Saatesarja"Välgatused" seekordses saates tuleb põhjalikult juttu Rail Balticust.
Riigikogu liige Kai Rimmel (EKRE) leiab ERRis avaldatud arvamusloos, et Rail Balticu projekti tasuvust on valesti hinnatud ja sellele on omistatud ebareaalseid võimeid, mis pole määratud täituma.
Euroopa Kontrollikoja auditi kohaselt näitab Rail Balticu liini reisijateveo hindamine, et see ei ole majanduslikult jätkusuutlik, sest aastaks 2030 kasutaks liini 4,6 miljonit reisijat aastas aga jätkusuutlikkuse tagamiseks peavad sellised liinid teenindama 9 miljonit reisijat aastas.
Vastupidiselt Jüri Ratase väidetele käsitleb Kontrollikoja raport maanteelt raudteele suunduvat kaupa ning rõhutab, et ümbersuunamise toimumiseks on vajalik muuhulgas üle vaadata teemaksude poliitika, osutab kodanikuliikumine Avalikult Rail Balticust (ARB).
