Projekteerimisuuringute grupp AECOM peab Austraalias maksma 280 miljonit Austraalia dollarit (201 miljonit USA dollarit) trahvi ligi kümnend tagasi tehtud tasuvusuuringu eest tasulise tee kohta, mis läks pankrotti.
Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna volikogu on seisukohal, et valitsus peab Rail Balticu projekti seiskama, sest praegusel kujul teeb see suurt kahju Eesti majandusele, regionaalsele arengule ja samuti elukeskkonnale.
Arhitekt ja linnaplaneerija Martti Preem leiab, et koostöös Läti ja Leeduga tuleks kogu jõud panna hoopis raudtee rekonstrueerimisele trassil Tallinn-Tartu-Riia-Kaunas-Poola piir.
Kui Eesti tahab tegelikult olla demokraatlik riik, mitte ainult teeselda seda, siis tuleb ka võimul oleval seltskonnal leppida, et kõiki küsimusi ei või kitsas ringis rahva eest ära otsustada ning et oluliste otsuste langetamine, nagu näiteks küsimus Rail Balticu rajamisest, tuleks usaldada rahva kätte, leiab Objektiivi toimetus selle nädala juhtkirjas.
Kasvatusteadlane Rea Raus räägib, mida ta ootab riigikogu keskkonnakomisjonis korraldatud Rail Balticu teemaliselt arutelult.
[podcast_episode episode="47272" content="player,content"]
Olgu selleks kooseluseadus või Rail Baltic, omavalitsusreform või erakoolide tümitamine, näeme me Eestis ikka ja jälle korduvat mustrit: valitsus sõidab ilma igasuguste südametunnistuse piinadeta üle opositsioonist.
Hoolimata sellest, et algne idee on hea, ei ole ettevõtja ja poliitiku Karli Lamboti hinnangul Rail Balticul lootust end kavandatul kujul ära tasuda ning sellisena tuleks projekt peatada.
Roheliste esimees Aleksander Laane selgitab, millised on Rail Balticu mõlemalt küljelt tarastatud ja kinni ehitatud trassiga kaasnevad keskkonnamõjud.
